Amishin hevosvetoinen buginen on enemmän tekniikkaa kuin luulet

  • Feb 02, 2020

Country Living -editoijat valitsevat jokaisen esitellyn tuotteen. Jos ostat linkistä, voimme ansaita palkkion. Lisää meistä.

Huolimatta siitä, mitä kuulit, amišit eivät ole tekniikan vastaisia. Yhteisö ottaa käyttöön uusia laitteita, kuten fakseja ja yrityskäyttöön tarkoitettuja matkapuhelimia, koko ajan - niin kauan kuin paikallinen kirkko hyväksyy jokaisen etukäteen määrittäen, että se ei muuta dramaattisesti heidän tapaansa elämään.

Joten se on Amishin hevosvetoisen bugisen kanssa. Olet ehkä ajatellut, että tämän 1800-luvun kuljetusmenetelmän sisällä oleva tekniikka lakkasi etenemästä tuolloin. Sen sijaan buginen tekniikka etenee jatkuvasti, ja bugista valmistajista on tullut sähköyhtiöitä ja metallityöntekijöitä rakentamaan kaikki uudet tekniikat, joita et voi nähdä perinteisen mustan maalin alla.

Vaikka ohitat ylellisyysvaihtoehdot, kuten propaanilla varustetut lämmittimet, kupit ja nopeusmittari, buginen on kallis asia.

Yksi Pennsylvanian Lancaster Countyn rakentaja oli melko kiireinen, kun puhuimme. Puolen tunnin sisällä neljä ihmistä soitti keskustelemaan tilauksista. Amishit väistävät usein nimiensä ja yrityksiensä käyttöä julkaisemisessa, mutta yksi kaupan rakentajista puhui mielellään kaikesta uudesta järjestelmästä, jota kehitetään tätä vanhaa tekniikkaa varten.

insta stories

jarrut

Buggyjarrut ovat auto-tyylisiä, moottorittomia rumpu- tai levyjarruja, jotka on kiinnitetty kahdelle pyörälle. Kun kuljettaja haluaa pysähtyä, hän pysäyttää hevosen käyttämällä ohjauksia ja pysäyttää viallisen asettamalla jarrupoljimeen niin, että se ei juosta hevoselle. Rakentajamme arvioi, että 90 prosenttia viallisista ostajista kiinni rummilla, osittain vanhanajan takia estetiikka - vaunujen jarrujärjestelmät ovat hyvin näkyviä - ja osittain siksi, että kaikki rummun komponentit voidaan valmistaa Amishissa yhteisöjä.

kuva

"Takaisin 60-luvulla, paikallinen amišinen mies alkoi käydä roskien läpi ja saada vanha seitsemän tuuman VW jarrut ", rakentajamme sanoo," pelastaa ne, korjata ja puhdistaa ja jälkiasentaa lastenrattaita. Jonkin ajan kuluttua hän alkoi saada hyviä castinguita. Nyt kaikki bugiset jarrut valmistetaan bugisten myymälöissä. "

Rakentajat valavat rummut teräksestä ja tukilevyt ja kengät alumiini-tinalejeeringistä. "Ostamme valut ja koneistamme, poraamme reikiä, käsittelemme ja asennamme komponentit", hän sanoo. "Me todella liitämme omat kengät. Ostamme jarrupäällysteitä jarruyritykseltä Ohiosta. "

Harvat rattaissa käytettävät levyjarrut ovat amishiyhteisöjen ulkopuolelta ostettuja hyllyltä ostettuja osia, jotka yleensä valmistettiin dyynivaunuille. Sekä rummut että kiekot ovat jarrujen pääsylinteri, joka liikuttaa jarruja käyttävää hydraulinestettä asennettu rungon alle lähellä Amishin valmistamaa polkimen kokoonpanoa, jonka jalkapoljin nousee lattian läpi sisustus. Pääsylinterit on valmistettu eloksoidusta alumiinista Amish-myymälässä, myös Ohiossa.

sähkö-

kuva

Valtioissa, joissa on suuri Amishin väestö, kuten Ohiossa ja Pennsylvaniassa, on lakeja, joissa vaunujen valaistuksen vaaditaan, kun ne jakavat julkisia teitä autoliikenteen kanssa. Mikä tarkoittaa, että näissä vanhanaikaisissa ajoneuvoissa on sähkökomponentteja.

"Yhdeksänkymmentäyhdeksän prosenttia rattaista on rakennettu viivalla - konsoli etupaneelissa - ja siinä kytkentäkotelossa on kaikki tarvitsemasi kytkimet", rakentajamme kertoo. "Meillä on ajovalot, takavalot, sisävalot ja suuntavalaisin."

Myymälät ostavat LED-komponentteja ja kokoavat järjestelmiä räätälöityyn suuntavalaisimeen, jonka Lancaster Countyn Amish-rakentajat ovat kehittäneet 50 vuotta sitten. Se on alustalamppu, jonka edessä on keltainen ajovalo ja takana punainen takavalo, yksi lamppu bugisen molemmille puolille. Polttimot pysyvät lähivalossa normaalin käytön aikana, mutta vilkutettaessa suuntavalaisimen kytkintä aktivoidaan jarruvalotyyppinen järjestelmä, joka kytkee kaukovalot päälle. Siellä on Amishin suuntavalo: Buginen, jonka vasemman puoleinen ajovalo ja takavalo ovat kirkkaampia kuin heidän oikeanpuoleiset kollegansa, kääntyvät vasemmalle.

"Tutkimme tosiasiallisesti rahoituksen tekemistä pankkien kautta, mutta meillä ei ole nimikkeitä rattaille, joten pankit suihkuttelevat sitä."

Näiden valojen virran saamiseksi akut ovat kaikkialla. "Monien, monien vuosien ajan me vain käytimme tavallista syvän syklin meriakkua, koska kaikki oli hehkulamppu ja tarvitsimme enemmän virtaa", rakentaja sanoo. Nykyään he käyttävät langattomia työkaluakkuja. Yksi 20 voltin / 6 ampeerin akku, tyyppi, joka käyttää sähköporaa, käyttää koko sähköjärjestelmää 2–3 tuntia latauksella. Pidempään matkustavilla on vara-akkuja.

"Viiden viime vuoden aikana oli todella yritetty laturijärjestelmää", hän sanoo. "Se toimi noin 60 prosenttia, mutta ei koskaan alkanut."

ruumis

Päärunko on lasikuitu. Se on esivalmistettu ulkopuolella ja toimitetaan Amish-rakentajille ympäri maata viimeistelyä varten. Ne lisäävät alumiinikomponentteja alueille, jotka näyttävät paljon kulumista, kuten oven kynnykset. Kaikki muu on kankaalla venytetty valkoisen tammen tai tuhkan reunus, plusher-vuoraukset sisäpinnoille ja kova polyesteri ulkopinnoille, kaikki painoa säästämällä.

"Takaisin 60-luvulla, paikallinen amiisimies alkoi käydä roskien läpi ja saada vanhoja seitsemän tuuman VW-jarruja."

"Uusi tekniikka on lämpömuokattu puu", rakentajamme sanoo. "Lämpökäsitelty on pohjimmiltaan he keittävät livin päivänvalot siitä. Kuten uunissa. Tavallinen kuivattu puutavarasi, he vievät sen 10 - 20 prosentin kosteuteen. Termisesti muunnettu kosteus lasketaan melkein nollaan prosenttiin. He vain paistavat kosteuden siitä, ja sitten se on vakiintunut ja todella vaikea mätää. "

Renkaat ja pyörät

kuva

Amish-rattaat pyörittävät joko teräs- tai kiinteitä kumirenkaita, mutta rakentajamme mukaan useimmat käyttävät terästä. Molemmat on rakennettu taloon. "Teräsrengasvaunusi vetoaa todella helpommin kuin kumirengas kumin puristuksen takia", hän sanoo. "Jos sinulla olisi pneumaattisia renkaita, se olisi erilainen, mutta kiinteällä kumirenkaalla sillä on puristus. Tietysti kumilla varustettu pro on sitä hiljaisempi. "

Kumirenkaat myös rasittavat kääntömekanismia (vetopöytä), joten jarrut asennetaan takapyörille, jos viallisessa on kumirenkaat. Teräsrenkaiden vaunuissa on jarrut etupyörillä, koska metallin liukuminen tiellä vie osan stressistä vetopöydältä. Renkaiden sisäpuolelle asennetut pyörät ovat puuta, terästä, alumiinia tai lasikuitua.

"Pidän vielä puupyörää", rakentaja sanoo. "Se on valintani numero yksi useista syistä. Se on hiljaisempi ja korjattavissa. Jos räjäytät puolan tai jotain, voit helposti irrottaa renkaan, vaihtaa puolan ja kiinnittää sen takaisin yhteen. "Viimeisen viiden vuoden aikana Amish buginen rakentajat ovat kehittäneet autotyyppisen putkiteräksisen vääntötangon jousituksen, joka kiinnittää rungon perinteisten lehtijousien tai viimeksi ilma-aluksen päälle laukkuja.

Kuinka Amish ostaa bugisen

kuva

Kuten autoostokset, ensimmäinen askel on valita yleinen malli bugista perustaksi, jolle rakennetaan. Voit valita kaksipaikkaisen, nelipaikkaisen, puoliksi suljetun, täysin avoimen jne. Sitten kasaat vaihtoehdot kaupan tarkistusluettelosta. Vaikka ohitat ylellisyysvaihtoehdot, kuten propaanilla varustetut lämmittimet, kupit ja nopeusmittari, buginen on kallis asia.

"Bugisen keskimääräiset kustannukset ovat, sanon, 8000 dollaria", sanoo rakentajamme. Perheillä on yleensä useita tyyppejä kerralla, erilaisiin käyttötarkoituksiin, ja jokainen he ostaa suoraan käteisellä. "Tutkimme itse asiassa rahoituksen tekemistä pankkien kautta", hän sanoo, "mutta meillä ei ole nimikkeitä rattaille pankit kiusaavat siitä. "Jos joku kuitenkin tarvitsee, rakentajat rahoittavat heille bugisen ilman pankit.

"Monet ihmiset saavat 20 tai 30 vuoden pois viallisesta, ennen kuin tekevät mitään merkittäviä uudelleenkorjauksia. Hyvin käytetyille rattaille on suuri kysyntä nuoruuden takia. Useimmat ihmiset ostavat 16-vuotiaan poikansa hevosen, valjaat ja käytetyn bugisen. Ja sitten meillä on ihmisiä, jotka käyvät kauppaa viallisillaan viiden tai kahdeksan vuoden välein. Se on kuin valtavirran maailma. Suuri osa näistä rattaista kulkee 40 tai 50 vuotta, uusittu useita kertoja. "

alkaen:Suosittu mekaniikka